ဒီစာမျက်နှာကို ကွာခြားချက်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ရှင်းပြဖို့ ရည်ရွယ်ပြီး ဖန်တီးထားတာပါ။အပြန်အလှန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ဘက်စုံသုံးသင်္ဘောတင်ပို့သူများ၊ စီမံကိန်းကုန်စည်ပိုင်ရှင်များနှင့် အင်ဂျင်နီယာကုမ္ပဏီများအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး။ ၎င်းသည် တာဝန်ယူမှု၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အန္တရာယ်ခွဲဝေမှုနှင့် ဆက်စပ်သော အထင်အမြင်လွဲမှားမှုများကို ရှောင်ရှားရန် ကူညီပေးသည်။
၁။ အပြန်အလှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (လက်တွေ့တွင် အသုံးအများဆုံး)
အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်
အပြန်အလှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုသည်မှာ ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းနှစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုထက်ပိုသောနည်းလမ်းများ (ထရပ်ကား၊ ရထားလမ်း၊ ပင်လယ်၊ ပြည်တွင်းရေကြောင်းလမ်း စသည်) ကို အသုံးပြု၍ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းဖြစ်ပြီး၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအပိုင်းတစ်ခုစီကို သီးခြားစာချုပ်ဖြင့် အကျုံးဝင်ပြီး မတူညီသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီမှ ကိုင်တွယ်ခြင်းဖြစ်သည်။
အဓိက ဝိသေသလက္ခဏာများ
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံများစွာ
ခြေထောက်တစ်ချောင်းစီအတွက် သီးခြားစာချုပ်များ
သီးခြား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများ
တာဝန်ယူမှုကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍအလိုက် ခွဲခြားထားသည်
အပိုင်းတစ်ခုစီအတွက် ကောက်ခံသော အခကြေးငွေများကို တွက်ချက်သည်
ပုံမှန် အပြန်အလှန် ဖွဲ့စည်းပုံ
စက်ရုံ → ထရပ်ကား → ကုန်တင်ဆိပ်ကမ်း
ကုန်တင်ဆိပ်ကမ်း → ပင်လယ်ကူးသင်္ဘော → ထုတ်ယူဆိပ်ကမ်း
ထုတ်ယူရာဆိပ်ကမ်း → ထရပ်ကား / ရထား → နောက်ဆုံးခရီး
တာဝန်ယူမှုမူ
ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှု ဖြစ်ပေါ်ပါက၊ ဖြစ်ရပ်ဖြစ်ပွားခဲ့သည့် သီးခြားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနအတွက်သာ တာဝန်ယူမှုကို ဆုံးဖြတ်သည်။
အဖြစ်များသော အသုံးပြုမှုကိစ္စရပ်များ
စီမံကိန်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး
Breakbulk / BBK ပို့ဆောင်မှုများ
OOG နှင့် လေးလံသောကုန်တင်ကုန်တင်
လေကြောင်းလိုင်းရွေးချယ်မှုတွင် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိရန် လိုအပ်သော လမ်းကြောင်းများ
၂။ ဘက်စုံသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (စာချုပ်တစ်ခုတည်းဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်း)
အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်
ဘက်စုံသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုသည်မှာ ကုန်စည်တစ်ခုကို တစ်ခုတည်းသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာချုပ်အောက်တွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းနှစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုထက်ပိုသောနည်းလမ်းကို အသုံးပြု၍ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းဖြစ်ပြီး၊ တစ်ဦးတည်းသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင် (သို့မဟုတ် MTO – ဘက်စုံသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအော်ပရေတာ) မှ ခရီးစဉ်တစ်ခုလုံးအတွက် တာဝန်ယူသည်။
အဓိက ဝိသေသလက္ခဏာများ
ခရီးစဉ်တစ်ခုလုံးအတွက် တစ်ခုတည်းသော စာချုပ်
တာဝန်ယူမှုရှိသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခု (MTO)
မူလအစမှ နောက်ဆုံးဦးတည်ရာအထိ ပေါင်းစည်းတာဝန်ယူမှု
မကြာခဏဆိုသလို အာမခံနှင့် ဥပဒေလိုအပ်ချက်များ ပိုမိုမြင့်မားခြင်း
တာဝန်ယူမှုမူ
MTO သည် ပျက်စီးမှုဖြစ်ပွားသည့်နေရာ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်လျှောက်လုံးရှိ ကုန်စည်များအတွက် တာဝန်ရှိပါသည်။
ပုံမှန်စာရွက်စာတမ်းများ
FIATA Multimodal Transport B/L (FBL)
ဘက်စုံပစ္စည်းစာပိုဒ်များပါရှိသော Bill of Lading မှတစ်ဆင့်
၃။ အဓိကကွာခြားချက်များကို တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ရုံဖြင့် သိရှိနိုင်ပါသည်။
| ပစ္စည်း | အပြန်အလှန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး | ဘက်စုံသုံး |
| စာချုပ်အရေအတွက် | မျိုးစုံ | တစ်ခု |
| တာဝန်ရှိသောပါတီ | အပိုင်းလိုက် | တစ်ခုတည်းသော MTO |
| တာဝန်ယူမှု | အပိုင်းလိုက်ခွဲထားသည် | အစမှအဆုံး |
| အန္တရာယ်ဖွဲ့စည်းပုံ | ဖြန့်ဝေထားသည် | အာရုံစူးစိုက်ထားသော |
| လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှု | မြင့်မားသော | အကန့်အသတ်ရှိသည် |
| ဥပဒေနှင့်အာမခံရှုပ်ထွေးမှု | အလယ်အလတ် | မြင့်မားသော |
၄။ Project Cargo အများစု ဘာကြောင့် Intermodal ကို အသုံးပြုကြတာလဲ
အရွယ်အစားကြီးမားလွန်းသော၊ လေးလံသောကုန်စည်နှင့် စံမမီသောကုန်စည်များအတွက်၊ အပြန်အလှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် များသောအားဖြင့် ဦးစားပေးဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်သည်- အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်-
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီကို သီးခြားစီ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်နိုင်သည်
အပိုင်းတစ်ခုစီအတွက် အထူးပြု သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများကို ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်
ရှုပ်ထွေးသောလမ်းကြောင်းများအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သောကုန်ကျစရိတ်ထိန်းချုပ်မှု
ဆိပ်ကမ်း၊ လမ်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကန့်သတ်ချက်များကို ပိုမိုလွယ်ကူစွာ ကိုင်တွယ်နိုင်ခြင်း
လက်တွေ့ကမ္ဘာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများတွင်၊ “multimodal” ပို့ဆောင်မှုအများစုသည် တရားဝင်အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်အရ intermodal ဖြစ်သည်။
၅။ အရေးကြီးသော ဖောက်သည်အသိပေးချက်
အပြန်အလှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် လမ်းကြောင်းများစွာပါဝင်သော်လည်း၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားများသည် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို ပေါင်းစပ်ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုအဖြစ် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ပေးပြီး အဆင့်တစ်ခုစီအကြား ချောမွေ့စွာလွှဲပြောင်းပေးအပ်ခြင်းကို သေချာစေသည်။
သို့သော်၊ ဥပဒေနှင့် အာမခံရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်၊ စာဖြင့် ရှင်းလင်းစွာ အခြားနည်းဖြင့် သဘောတူညီချက်မရှိပါက တာဝန်ယူမှုသည် အပိုင်းလိုက်အခြေခံအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
၆။ စာချုပ်များနှင့် ဈေးနှုန်းများအတွက် အကြံပြုထားသော စကားလုံးများ
ဤပို့ဆောင်မှုကို အပြန်အလှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖွဲ့စည်းပုံအောက်တွင် ကိုင်တွယ်မည်ဖြစ်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍတစ်ခုစီအတွက် သီးခြားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများက တာဝန်ယူမည်ဖြစ်သည်။ တာဝန်ယူမှုကို တစ်ဦးချင်းကဏ္ဍတစ်ခုစီနှင့် သက်ဆိုင်သည့် စည်းကမ်းသတ်မှတ်ချက်များအရ ဆုံးဖြတ်ရမည်။
၇။ လက်တွေ့စက်မှုလုပ်ငန်းမှတ်စု
intermodal နှင့် multimodal သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအကြား ရှင်းလင်းသော ခွဲခြားမှုများ ရှိနေသော်လည်း၊ လက်တွေ့ကမ္ဘာ logistics အလေ့အကျင့်တွင်၊ သင်္ဘောတင်ပို့သူများနှင့် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူများသည် ၎င်းတို့၏ တကယ့်ဥပဒေဖွဲ့စည်းပုံ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ပေါင်းစပ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်အားလုံးကို ဖော်ပြရန် “intermodal” ဟူသော ဝေါဟာရကို အထွေထွေအသုံးအနှုန်းအဖြစ် မကြာခဏ အသုံးပြုကြသည်။
ရလဒ်အနေဖြင့် တာဝန်ဝတ္တရားများကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မသတ်မှတ်ပါက အထင်အမြင်လွဲမှားမှုများ ပေါ်ပေါက်လာနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်ကို ဖောက်သည်နှင့် အတည်ပြုပြီးသည်နှင့်၊ အသုံးပြုထားသော ဝေါဟာရထက် တကယ့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအစီအစဉ်အပေါ် အခြေခံ၍ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအသေးစိတ်အချက်အလက်အားလုံး၊ တာဝန်ယူမှုခွဲဝေမှုနှင့် တာဝန်ယူမှုနယ်နိမိတ်များကို နောက်ဆုံးစာချုပ်တွင် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သတ်မှတ်ထားပြီး သဘောတူညီရန် အရေးကြီးပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ ဒီဇင်ဘာလ ၁၈ ရက်